大A的“流动性危机”，本质上是挤泡沫！

2015年，大A的流动性成立刚三年的九号公司收购了平衡车鼻祖美国的Segway公司，2015年下半年其发布了九号平衡车，到今天为止已经累计出货400万台。

4月12日，危机九号公司董秘徐鹏当天在谈及海外市场时对《华夏时报》等媒体记者表示，危机Segway在欧美市场的品牌优势，让九号公司的营销推广，比如进入大的KA等零售渠道会更容易，他同时表示，除了上述收购，2016年九号公司还在欧洲成立了自己的本地子公司，除了给当地创造就业，带来税收之外，最重要的是了解当地用户和消费者的消费习惯、需求，同时跟当地的供应商、包括零售企业对接，这些都不是简简单单把货物卖给出口贸易商这种模式。在产能和门店大举扩张背后，质上高禄峰当天援引数据表示，质上电动两轮车是一个巨大的品类，仅中国市场每年两轮电动车的销售总台数基本上是6000万台起，我个人预判未来在整个东南亚，在整个欧洲都有从燃油向电力驱动巨大的行业市场机会。

在谈到对上述业务的增长预期时，泡沫高禄峰预计，泡沫全地形车业务今年的增速会比去年更快，第一个小的目标是先做到全球市场份额的10%，割草机器人今年的增速也会不低于去年，电动滑板车今年也会有小幅增加曾经在福建省工作过17年多的习近平，大A的流动性与福建有着深厚的茶之缘。习近平曾说：危机茶字拆开，就是人在草木间。

一杯功夫茶，质上几句肺腑言，习近平与人民心心相印。泡沫我的心和你们的心是永远贴在一起的。

习近平向当地幹部群众袒露心扉：大A的流动性原想安排一段时间到村裏住一阵，走走家，串串户。

青山不老，危机绿水长流，喝过坦洋功夫茶，人走情常在。在此预期下，质上集运市场近期走出了连续强势上行的走势。

中远期合约被低估，泡沫出现大幅补涨。因而近期BDI指数的快速上行不宜直接作为经济复苏的标志，大A的流动性仍需拉长观察周期观察指数上行的持续性。

目前，危机达飞轮船官宣将5月1日FAK报价提升至2200美元/TEU(20英尺标准集装箱单位)，危机其他班轮公司暂且按兵不动，长荣海运、韩新航运、赫伯罗特、地中海航运等班轮公司尚未公布5月FAK报价，东方海外、中远海运、海洋网联等班轮公司初步报出的5月初运价与4月下旬基本持平。不过，质上高明宇表示，质上由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。